Η Pagani είναι μία αντικειμενικά περίεργη εταιρία. Αυτή τη στιγμή το βασικό προϊόν της είναι η εντυπωσιακή Utopia, διαθέσιμη είτε ως coupe είτε ως roadster αλλά παράλληλα, δεν έχει απολύτως κανένα πρόβλημα να διαλέξει ένα μοντέλο από το παρελθόν της και να το επαναφέρει στο προσκήνιο σε μία εναλλακτική εκδοχή. Δεν θα δεις την Ferrari να παρουσιάζει μία νέα ή ανανεωμένη 360 Modena ή την Lamborghini να θυμάται την Diablo. Η Pagani το κάνει γιατί πιθανότατα, κάποιος την πλήρωσε αδρά για να το κάνει αλλά δεν έχει ιδιαίτερη σημασία αυτό. Πριν τρία χρόνια λοιπόν, το δημιούργημα του Horacio Pagani έφερε στη ζωή την Huayra Codalunga: μία “long-tail” έκδοση της Huayra ως φόρο τιμής στα κλασικά αγωνιστικά της δεκαετίας του ’60. Μόλις 5 κατασκευάστηκαν και κάθε μία αναμφίβολα κόστισε αρκετά εκατομμύρια στον ιδιοκτήτη της.
Εκείνη όμως ήταν coupe και όπως καταλαβαίνεις, άφηνε έναν χώρο ακριβώς στο μέγεθος μίας Huayra Codalunga χωρίς οροφή απολύτως ελεύθερο. Το… έγκλημα ήταν προσχεδιασμένο. Η Huayra Codalunga Speedster που παρουσιάζεται σήμερα επίσημα καλύπτει αυτό το κενό και όπως δηλώνει η εταιρία απευθύνεται “σε εκείνους που φαντάζονται το sports car τους ως ένα σύμβολο ελαφρότητας και momentum, σχηματισμένο από βασικές γραμμές που υπερβαίνουν με άνεση τον χρόνο”. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι εμφανισιακά, η Speedster δεν διαφέρει δραστικά από την coupe, αν εξαιρέσεις την απουσία της σκληρής οροφής φυσικά.
Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα χαρακτηριστικά της coupe αδερφής της με το piece de resistance να είναι φυσικά το επιμηκυμένο κατά 36 εκατοστά κάλυμμα του κινητήρα που καταλήγει στο εντυπωσιακό πίσω μέρος με τα τριπλά φανάρια και την τετραπλή απόληξη της εξάτμισης που είναι διαχρονικά σήμα-κατατεθέν της Pagani. Δεν προκαλεί εντύπωση το γεγονός δε, ότι η Codalunga Speedster δεν έχει σχεδόν πουθενά εκτεθειμένα ανθρακονήματα όχι επειδή χρησιμοποιείται κάποιο άλλο, λιγότερο εξωτικό υλικό αλλά επειδή ταιριάζει περισσότερο με την αισθητική.
Στο εσωτερικό δε, ξεχωρίζουμε τις νέες επενδύσεις που κοσμούνται από κεντήματα τα οποία έχουν εμπνευστεί από την τετραπλή απόληξη της εξάτμισης που προαναφέραμε αλλά και τα ξύλινα διακοσμητικά (μαόνι φυσικά, τι άλλο) στο τιμόνι και τον επιλογέα του κιβωτίου. Επίτηδες δεν χαρακτηρίσαμε το κιβώτιο καθώς μία έκπληξη που μας επιφύλασσε η Pagani με την Huayra Codalunga Speedster εντοπίζεται σε αυτόν τον τομέα.
Ναι, κάτω από το μακρύ κάλυμμα, φωλιάζει ένας twin-turbo V12 με χωρητικότητα 6.0 λίτρων ο οποίος είναι ικανός για 864 άλογα και 1.100 Nm ροπής αλλά σε αντίθεση με την coupe όπου συνδυάζεται με ένα 7-τάχυτο, σειριακό κιβώτιο για να στείλει την δύναμη στους τροχούς του πίσω άξονα, η Speedster είναι διαθέσιμη είτε με το ίδιο 7-τάχυτο σειριακό, είτε με ένα μηχανικό με ισάριθμες σχέσεις! Με λίγα λόγια, η Huayra Codalunga είναι ένα ανήμερο θηρίο που απαιτεί έμπειρα και προσεκτικά χέρια καθώς τα 864 άλογα έχουν να κινήσουν μόλις 1.270 κιλά, οπότε φαντάζεσαι ότι οι επιδόσεις είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητικές.
Στα θετικά όσον αφορά στο μοντέλο που προέρχεται από το τμήμα “Grandi Complicazioni” της Pagani, ένα τμήμα που είναι υπεύθυνο για ακόμα πιο εξωτικές και μοναδικές δημιουργίες εντός της εταιρίας, είναι ότι θα κατασκευαστούν συνολικά 10 Huayra Codalunga Speedster. Η τιμή τους παραμένει άγνωστη αν και αφενός σίγουρα θα είναι τουλάχιστον 7-ψήφια και αφετέρου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις επιθυμίες του πελάτη ενώ ακόμα και να ήθελες μία, όπως συμβαίνει σχεδόν πάντα σε τέτοιου είδους περιπτώσεις, η παραγωγή έχει εξαντληθεί πριν καν παρουσιαστεί στο ευρύ κοινό το μοντέλο.
